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南京地铁二号线钻底秦淮河万芳

发布时间:2020-02-14 12:21:00 阅读: 来源:热风枪厂家

南京地铁二号线钻底秦淮河

地铁一号线潜渡金川河、与玄武湖公路隧道 擦肩而过 曾创下南京地下空间挖掘的纪录,而地铁二号线今年5月将穿越秦淮河底,再创历史记录。昨日了解到,由于莫愁湖站到汉中门站隧道施工中将实行盾构法施工,盾构机将从秦淮河底下穿越,由于秦淮河护坡桩的阻挡,秦淮河上39根护坡桩将被拔除。

护坡桩挡了地铁路

负责地铁莫愁湖站施工的中铁一局吴经理说,2月3日盾构机将从莫愁湖站下井,通过一个月的调试后向汉中门站进发,预计5月份将穿越秦淮河,具体穿越地点在汉中门大桥北侧10多米处。由于秦淮河两岸有不少钢筋混凝土质的维护桩防止两岸发生滑坡,而盾构机的刀盘如果遇到钢筋质材料将会受到极大损害,甚至损坏,因此护坡桩必须拔除,重新灌浆防护。根据排查,需要拔除39根桩后盾构机才能通过。

地铁从秦淮河下过

昨天上午,在汉中门桥附近的地铁施工点看到,工人们正在对河岸附近浇筑水泥桩。为了确保安全穿越秦淮河,汉中门站的基坑挖到了23米深,而一般车站只需十几米即可。据了解,汉中门段的秦淮河深度为15米左右,为了保障盾构机的工作可行性和安全,盾构机和河水之间的土层至少有5米,不然会造成河床隆起。

据了解,盾构机一天可向前进8-9米,而汉中门段的秦淮河跨度为140多米,如果进展顺利,半个月时间盾构机将可穿越秦淮河到达汉中门站,从而打通莫愁湖至汉中门段的隧道。

隧道将严防河水渗漏

隧道绝不会出现渗水现象,它就像一个封闭的瓶子放入水中一样,水是进不去的 ,负责工程的相关负责人表示,盾构机在工作进程中会同步对周围进行注浆,防止上方的水渗漏,之后还将进行二次注浆,确保隧道内部安全。

对于在今后的使用过程中会不会出现渗水现象的问题,这位负责人表示,由于隧道是盾构机挖掘的,其圆形状分解了所有压力,隧道一旦成型可达到新的平衡,也不会出现渗透的。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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