热风枪厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
热风枪厂家
热门搜索:
产品介绍
当前位置:首页 > 产品介绍

看一看:港口自动化项目普及 催生越来越多无人港

发布时间:2021-11-18 14:39:18 阅读: 来源:热风枪厂家
看一看:港口自动化项目普及 催生越来越多无人港

“机器人”对人类的要挟之1,是抢走人的工作。

2016年1月,荷兰数百名码头工人在欧洲第1大港口鹿特丹港进行了24小时的罢工,以抗议来自机器人的竞争,罢工令港口大范围瘫痪,是13年来首次。

《财富》杂志称,此次罢工的起因是鹿特丹港将采取1种叫“Maasvlakte2”的自动化码头项目。工会估计,这类自动化系统的投入使用,将会在两年内致使近20%工作岗位的流失。

这并不是耸人听闻。在2015年年底的1次协商投票中,荷兰码头工人工会要求长达9年的裁员冻结期,而包括欧洲集装箱码头、马士基集装箱码头和鹿特丹世界门户码头在内的港口运营者都称,这类要求“不现实”,并提出将裁员冻结期缩短到4.5年。协商未果,引发了尔后的大罢工。

类似的自动化潮流,在国内的港口也在上演遗产继承

大连海事大学世界经济研究所所长刘斌对澎湃新闻表示,中国的港口自动化装卸程度都非常高,“在全球范围也是最高的。”

刘斌说,现在码头上1定需要人来做的岗位已很少。大连港在上世纪80年代末有接近20000人,现在只剩两3千人。至于人数会不会继续减少下去,“很难说。”自动化装备抢走高薪岗位

鹿特丹港工会估计,“Maasvlakte2”自动化码头项目的投入使用,将会在两年内致使近20%工作岗位的流失。

“无人港”的背后,是港口自动化项目的普及。

以鹿特丹港为例,该港口的自动化准备工作可以追溯到上世纪90年代,但自动化中心码头项目Maasvlakte2的施工直到2008年才开始。2014年12月,马士基集装箱码头的全自动化装备迎来了第1艘船的靠岸,2015年4月正式投入使用,系统造价5亿欧元。

在这套新终端中,机器人其实不只在集装箱追踪系统、装卸货物的吊车等方面替换人力,连负责将集装箱从坞边运输至内陆的卡车或火车也由机器人操作。这些系统替换的就是那些高薪、高技术人材。这些码头装卸工在美国的平均年薪可以到达15万美元(约合97.5万元人民币)。

这对工人的冲击不言而喻。

鹿特丹港工会代表NiekStam表示,港口最初保证,装载量500万TEU(标准箱)的自动化终端Maasvlakte2,只会作为人工的补充来使用,但现实是,机器人已开始蚕食1200万TEU的旧终端上的装卸量。因此最坏的可能性就是,在接下来几年,将出现800到4000个过剩的工作岗位。

“大船”倒逼港口提升效力

在中国,港口自动化项目的利用一样相当普遍。

今年3月,全国首个、也是全球首个第4代自动化码头——厦门远海自动化码头(1期)开始自动化装备系统验收。

国内范围最大的自动化码头——洋山4期工程,则计划2017年投入试生产。

在刘斌看来,过去中国对外贸易量少,内贸也相对少离婚财产如何分割,所以肩担人扛就能够。但现在每一年港口的吞吐量都是100多亿吨,如果没有大型的自动化装备是没法完成的。

他举了个例子,铁矿砂类大型散货的装卸,现在基本上都是自动化完成。约350米长,80多米宽,装载40万吨货物的大船从巴西运到中国,这40万吨如果依照传统方法装卸,在上世纪80年代1天装卸量很低的情况下,最少要卸近40天。现在自动化操作3天就能够卸完。

远洋运输船只的“装载量”愈来愈大,也倒逼港口提高装卸效力离婚诉讼

刘斌说,上世纪80年代中期,集装箱船多为3000TEU、6000TEU、8000TEU、10000TEU,现在有了18000TEU集装箱船,因此自动化程度必须提高才能满足装卸效力的要求。现在12000、13000TEU的集装箱船在大连港基本两天也需要卸货终了。

1个悖论

固然,“无人港”也需要人来管理。

青岛港相干人士举例说,航运业的集装箱化会把使用人工的1些工序提早,在工厂里就把货物装进集装箱,就不用在码头上使用人工进行搬运。集装箱化程度越高,码头上用的人就会越少。如食粮灌包需要大量人力,集装箱化以后,这些只需厂家提早将货物装入集装箱便可。

另外,反恐和反走私,眼下一样需要人力的深度参与。

业内人士指出,港口的安全非常重要,丝绝不亚于机场,美国、中东、欧洲对此都非常谨慎。港口无人化后,通过电子化、信息化进行管理时,反恐任务就更加艰巨。通过集装箱进行走私(乃至偷渡),也是港口面临的1种风险,很多情况下还是要靠人来检查。如果完全自动化,安全风险就会提高,所以在目前情况下,这1环节还是人与机器相结合最为公道。

“这是1个悖论,既有自动化、无人化的趋势,同时又要靠人工来进行检查。也许将来机器人的使用,会更多替换人工,但终究还是要靠人对他们输入编程,它带动的会是1个新的产业。”刘斌说。

据他介绍,现在港口的用工结构早已产生变化,工作人员多为大学生,乃至硕士、博士。